עובש הוא תהליך בסיסי חשוב ליצירת ציוד בייצור תעשייתי, ולעתים קרובות מכונה "אם התעשייה". עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב בסין, תבניות רכב הפכו לחלק החשוב ביותר בתעשיית התבניות של ארצי, והיקף התעשייה ממשיך להתרחב. מונע על ידי המדיניות הלאומית של כלי רכב קל משקל, פיתוח של כלי רכב קל הוא מגמה בלתי נמנעת, אשר יקדם למעשה את הפיתוח של תבניות הזרקה. הביקוש לתבניות לרכב אינו פוחת, והיקף התעשייה מתרחב בהתמדה. על פי הסטטיסטיקה, יותר מ-95 אחוזים מחלקי הרכב צריכים להסתמך על תבניות לעיבוד וייצור המוני. בפיתוח מכונית חדשה, יש צורך ביותר מ-20,000 חלקי רכב, כולל חלקי מתכת, חלקי יציקה, חלקי הטבעה, חלקי פלסטיק, חלקי חיוניות אלקטרוניים וכו'. בתהליך של מו"פ ו בייצור חלקים אלו נדרש מספר רב של תבניות ומתקנים, והביקוש לתבניות הוא הגדול ביותר.
באופן כללי, בפיתוח של מכונית חדשה, נדרשות יותר מ-1,500 סטים של תבניות הטבעה לרכב, יותר מ-800 סטים של תבניות פלסטיק, יותר מ-300 סטים של תבניות מתכת גיליון, ויותר מ-100 סטים של תבניות ליציקה. לכן, בכל פעם שמחליפים רכב שלם, נדרשים כמה אלפי סטים של תבניות בשווי של מאות מיליוני יואן. לדוגמה, הערך של סט שלם של קוביות גוף עבור פולקסווגן פאסאט הוא יותר מ-250 מיליון יואן. עם השדרוג של חווית הצריכה של אנשים, הדרישות לרכבים עולות כל הזמן, מה שמניע חברות רכב לשדרג כל הזמן מכוניות מקוריות או לפתח דגמים חדשים, והביקוש בשוק לתבניות רכב רק הולך וגדל.
לפי חישובים, תבניות הרכב של סין מהוות כ-1/3 מנתח השוק של תעשיית התבניות. לפי נתונים סטטיסטיים של הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, הכנסות המכירות של תבניות הרכב של ארצי בשנת 2017 היו 266.342 מיליארד יואן. בהתבסס על זה, שוק תבניות הרכב בסין לשנת 2017 מוערך. קנה המידה הגיע ל-88.8 מיליארד יואן. צפוי כי בשנת 2018, היקף תעשיית תבניות הרכב ימשיך להתרחב, וגודל השוק יעלה על 90 מיליארד יואן. בעתיד, עם האצה נוספת של מהירות שיפוץ מכוניות, תבניות רכב גם יפתחו יותר מקום לפיתוח, ושווה לצפות להן לסיכויי הפיתוח.
משקל קל לרכב הוא המגמה הכללית, והסיכויים לתבניות הזרקה מבטיחים. מנקודת המבט של החומר של תבניות רכב, ניתן לחלק אותן לתבניות מתכת, תבניות פלסטיק ותבניות לא-מתכתיות אנאורגניות. נכון לעכשיו, ייצור התבניות במדינה שלי עדיין נשלט על ידי תבניות מתכת. עם הצורך בהגנה על הסביבה וחיסכון באנרגיה, קל משקל לרכב הפך לאחת המגמות העיקריות בפיתוח עיצוב רכב בעולם. בדיקות הראו כי על כל הפחתה של 10 אחוז במסת הרכב, ניתן להגדיל את יעילות הדלק ב-6-8 אחוזים; ועל כל הפחתה של 100 ק"ג במסת הרכב, ניתן להפחית את צריכת הדלק ל-100 ק"מ ב-0.3-0.6 ליטר.