Bailo, לשעבר מנכ"ל ניסן צפון אמריקה בע"מ אשר מונה בשנה שעברה כנשיא ומנכ"ל המרכז לחקר כלי רכב (CAR) ב אן ארבור, מישיגן, סיפק סקירה של ניידות בעתיד וכמה הזדמנויות פלסטיקה וחומרים מרוכבים יכול להיות בתעשיית הרכב המתפתחת במהלך מאי 1 כתובת מרכזית ב החברה ה -13 השנתי של מהנדסים פלסטיקה הנדסה.
"ההשפעה החשובה ביותר של שירותי ניידות חדשים על תעשיית הרכב לא תהיה בהיקף המכירות של כלי הרכב - כי יש הרבה דיונים על זה - אבל על איך לקוחות אינטראקציה עם כלי רכב עם הציפיות שלהם ואת השימושים של כלי רכב אלה," "מה? "אמר ביילו.
מחיר הצרכן הממוצע של כלי רכב הוא כעת כ -35,000 דולר, היא מסבירה, והתשלום החודשי הממוצע הוא 543 דולר.
"אם אתה חושב על משפחה שיש לה הכנסה שנתית של, נניח, 24,000 $, אין שום דבר זה זול," היא אמרה. "לכן אנחנו צריכים לחשוב על הדמוקרטיזציה של הניידות".
מקבל אנשים לאן הם צריכים ללכת
ניידות היא מונח המשמש לעתים קרובות, במיוחד בכנסים המכסים את מגמות הרכב בעתיד ואת ההתפתחויות המתמשכות בטכנולוגיה שיביאו אותנו לעולם נהיגה אוטונומי לחלוטין, או כך גורואים ניידות לומר. אבל מה פירוש המילה, וכיצד ניתן להחיל אותה על המצב הנוכחי?
הרעיון הוא לא לנהוג פחות, הבהיר Bailo, אבל על אנשים צריכים להגיע מנקודה א 'לנקודה ב'.
"ניידות היא באמת תנועה של אנשים או סחורות ממקום למקום, עבודה," היא אמרה. "זה באמת מספק סולמות של הזדמנויות."
היא הוסיפה: "כשאנחנו מדברים על ניידות, בואו נדבר על כך שאנשים יגיעו למקום שבו הם צריכים ללכת כדי לשפר את איכות חייהם, וזה מביא אותנו לבעיה אחרת לגמרי מאשר לנהוג פחות".
אבל ניידות חכמה, היא אומרת, מסתמכת על ביצוע מוצלח של, כפי שהוזכר קודם לכן, אפס משולש: אפס תאונות והרוגים, אפס טביעת הרגל ואת הלחץ אפס.
לתיאורו של באילו של חברה משולשת אפס, מולטימודלית - שבה אנשים הולכים ורוכבים על אופניים, תוך אינטראקציה קלה ובטוחה עם כלי רכב אוטונומיים, מחוברים, חשמליים משותפים - כדי להפוך למציאות, היא תחייב חיסול "שמיכה ביטחונית" " היא אמרה. ושמיכה זו היא הרכב האישי שלך.
"הדרך היחידה שבה אנחנו הולכים לפתור את בעיית הגודש היא לא על ידי כולם בעלות על הרכב האוטונומי שלהם, אלא על ידי שיתוף כלי רכב וחברה רב-שכבתית, מה שאומר שאתה צריך הרבה יותר אנשים שהולכים על אופניים", היא אומרת. .
Bailo ממהר להודות כי על מנת שאנשים להיפטר השמיכה הביטחון, עם זאת, זה דורש חלופות חלקה כי הם לא זמין לחלוטין לצרכנים עדיין.
"לדוגמה, אם אתה הולך לעיר היום, אתה כנראה צריך להוריד כ 4 עד 5 Apps שונים כדי להיות מסוגל להבין איך להסתובב בעיר.יש כנראה אחד עבור מערכת האוטובוסים, אחד עבור הרכבת התחתית המערכת, אחת לאובר, ליפט, "אמרה. "אנחנו צריכים לקבל את כל זה במקום אחד: מערכת משולבת אחת שבה אתה פשוט אומר שאתה רוצה ללכת מ A ל- B, ואתה מקבל תפריט של אפשרויות."
אתגרים אחרים לעתיד רכב מחובר אוטונומי נשארים גם הם, כמו אי-נוחות סביב ביטוח וחבות, כפי שרבים בתעשייה ראו בתחילת השנה את תאונות התקיפה בעלות הכותרת, הכוללות את Uber Technologies ו- Tesla Inc.
אבל הנושא הגדול ביותר, אמר באילו, הוא מדיניות ציבורית. מדינות רבות, כולל מישיגן 2016, קובעות כללים משלהן המאפשרים לחברות רכב וחברות טכנולוגיה לפתח כלי רכב אוטונומיים ללא הדרכה ממדיניות פדרלית שתרכז את הבדיקה והרגולציה בין כל 50 המדינות.
לדוגמה, המדיניות של מישיגן מאפשרת לרכבים ללא גלגלים או דוושות בלם לנסוע בכבישים ציבוריים, אבל זה לא המקרה של מדינות אחרות ברחבי המדינה, אמר Bailo.
"רוב המדינות היום אומרים שאתה צריך גלגל ההגה ואת הדוושות כדי להיות מסוגל לשים רכב על כבישים ציבוריים, זה צריך לשנות, בבירור", אמרה. "זה מתמודד עכשיו בממשלה הפדרלית על ידי [ג 'נרל מוטורס], ואנחנו נראה איך זה הולך."
עוד קילומטרים, יותר אפשרויות, יותר פלסטיק
ישנם עדיין משתנים ונודעים רבים ככל שנוף ניידות העתיד מתפתח, אבל דבר אחד בטוח: "כל צורת התכנון האורבני שלנו תשתנה", אמר ביילו.
"אנחנו חושבים שאנחנו הולכים לראות עלייה בסך הכל ברכב נסע, וזה הגיוני", הוסיפה. "יהיו לך מכוניות שלעולם לא יפסיקו".
עם קילומטראז גדל קילומטראז הרכב, נושאים המתמקדים עיצוב, קל משקל, עמידות, בטיחות, פונקציה והתאמה אישית כל ההזדמנויות הנוכחיות עבור פלסטיק וחומרים מרוכבים.
על הפנים, כמו ניידות מתפתח כשירות, ההתאמה האישית תהיה תפקיד משמעותי פלסטיק יאפשר אינטגרציה טובה יותר חיישן וגם לספק דיור עבור אלקטרוניקה יותר. בחיצוניות, פלסטיק וחומרים מרוכבים ישפרו את האווירודינמיקה במבנה הרכב ויציעו הזדמנויות רבות יותר לקלילות, הסביר Bailo.
"כאשר כלי רכב לא ייפסקו, זה יהיה קל, קל מאוד, כדי לראות 100,000 קילומטרים בשנה בחלק אלה אוטומטי, מחובר, חשמל משותף מכוניות", היא אמרה, והוסיף כי החלפת חלק מהיר באמצעות הדפסה 3D הוא עניין נוסף הולך וגדל אֵזוֹר.
בעוד שאוכלוסיות באזורים כפופים פחות או יותר כפריים עדיין מהווים אתגר מבחינת גישה לשירותי ניידות, אזורים עירוניים מהווים הזדמנות מצוינת עבור תעלות כלי רכב אישיים לטובת חבילות ניידות המתאימות לצרכים האישיים, אמר Bailo.
ערים ואזורים מאוכלסים בצפיפות הם מה Bailo שנקרא "אזורים מאושרים" עבור כלי רכב חשמליים הודות למרחקים קצרים עצירה תכופה. ואם כלי רכב משותפים הם להיות שם נרדף עם כלי רכב חשמליים, אז זה מציג "אחת ההזדמנויות הגדולות" עבור מרוכבים במונחים של מקרים הסוללה.
"אנחנו מאמינים, ברור, פלסטיק יש תפקיד משמעותי בעתיד של ניידות," היא אמרה.
"כולנו יודעים כי [automakers] הם די סיכון סיכון," היא הוסיפה. "שימוש בחומרים חדשים לוקח הרבה זמן, אז זה הולך להיות חשוב באמת כי אתה מתחיל לעבוד יד ביד עם [automakers] מוקדם, כך הדברים האלה יכולים להיות מאומתים."