הפסדנו פרויקט גדול בשנת 2018. הלקוח היה זקוק לתושבת PEEK עבור מערכת הרכבה של APU, והקוטר הקידמי הקריטי היה צריך להישמר על ±0.025 מ"מ. הרצנו את דגימות ה-T1 שלנו, 50 החלקים הראשונים יצאו טובים, הכל נראה בסדר. ואז התחלנו ריצות ייצור וה-CPK שלנו ירד ל-0.9. התברר שטמפרטורת העובש שלנו השתנתה ב-±4 מעלות כאשר PEEK ברמת הסובלנות הזו באמת זקוקה ל-±1.5 מעלות מקסימום.
זה עלה לנו בחוזה וכ-180 אלף דולר בכלי עבודה שבסופו של דבר היו חסרי תועלת.
אני מעלה את זה כי רוב אתרי הספקים מראים לך רק את הזכיות. אבל למדנו יותר מהכישלון הזה מאשר מהרבה פרויקטים שעברו חלק. בימינו בקרת הטמפרטורה של התבנית שלנו פועלת ב-±1.5 מעלות תוך שימוש ב--צמדים תרמיים של עובש, ואנחנו לא מצטטות יותר ±0.025 מ"מ ב-PEEK מבלי לבצע בדיקת יכולת נאותה תחילה. יש עבודות שאנחנו פשוט דוחים. זו המציאות בעסק הזה.
תמחור - מספרים אמיתיים
כולם רוצים לדעת על עלות. הנה מה שגבינו בפועל עבור פרויקטים בתחום התעופה והחלל בשנים 2023-2024:
תושבת קו דלק
דיור אוויוניקה
גוף מחבר הידראולי
קליפ מבני
המחבר ההידראולי לימד אותנו משהו חשוב. הלקוח ציין במקור ±0.015 מ"מ על חריץ האיטום. הרצנו סימולציית זרימת עובש והראנו להם את הנתונים - הפיזיקה של הזרקה פשוט לא תאפשר לך להבטיח את הסובלנות הזו בייצור. הם הסכימו להרגיע אותו ל-±0.02 מ"מ עם עיבוד פוסט- על ה-OD הקריטי, והפרויקט הצליח. אם רק היינו אומרים "כן, אנחנו יכולים לעשות את זה" כדי לזכות ב-PO, היינו מגיעים למצב אחר של 2018.
עלויות כלי העבודה משתנות הרבה יותר ממה שרוב הקונים מצפים. תבנית הקליפ של 26 אלף דולר ותבנית המחבר של 128 אלף דולר נראים כאילו הם מעולמות שונים, אבל מניעי העלויות הגיוניים כשמסתכלים על העיצוב. המחבר היה צריך 6 משיכות ליבה הידראוליות, רץ חם עם שערי שסתום, והיינו צריכים להשתמש ב-H13 מוקשה במקום בפלדת P20. כשלקוחות שואלים למה תבנית יקרה, אנחנו עוברים ביחד על העיצוב ובדרך כלל זה הגיוני ברגע שרואים לאן הולך הכסף בפועל.
בעיית הצצה
כ-70% מהשאלות שלנו בתחום התעופה והחלל מציינים PEEK. אולי 40% באמת צריכים את זה.
PEEK זוכה בפרמיה בשלושה תרחישים: חשיפה מתמשכת מעל 180 מעלות, מגע ישיר עם נוזלים הידראוליים כמו Skydrol או דלק סילוני, או עומסים מבניים שבהם אתה מחליף אלומיניום. מחוץ לתנאים האלה, אתה משלם פי 3-4 מעלות החומר עבור נכסים שאתה לא משתמש בהם.
ברבעון האחרון הגיע אלינו לקוח עם תפסי פח עיליים עבור תאים של מטוסים, שצוינו ב-PEEK. שאלתי לגבי סביבת ההפעלה - טמפרטורת החדר, ללא חשיפה כימית, רק עומס מכני בינוני. הצענו לעבור ל-ULTEM 2300. עבור יישום ספציפי זה, הביצועים המכניים שווים, אך עלות החומר יורדת מ-$38/ק"ג ל-$14/ק"ג. זה חסך להם בערך 2.80 $ לחלק בנפח של 200,000 חתיכות שנתי.
560 אלף דולר לשנה
הם יכולים לשמור במקום להוציא על-חומר מהונדס.
אנחנו לא דוחפים אפשרויות זולות יותר רק כדי לזכות בהצעות. אנו דוחפים אפשרויות מתאימות מכיוון ש-מפרט יתר יוצר בעיות מעבר לעלות בלבד. PEEK מתכווץ יותר מ-ULTEM, טמפרטורת עיבוד גבוהה יותר פירושה חלון תהליך הדוק יותר, יותר דברים שיכולים להשתבש. התאמת החומר לדרישות בפועל איננה קשורה רק לכלכלה - אלא בניהול סיכונים.
עבור פרויקטים שבאמת צריכים PEEK, אנו מעבדים את Victrex 450G ו-150G באופן קבוע. הפעל גם את Solvay KetaSpire כאשר הלקוחות מעדיפים זאת. המייבשים שלנו מחזיקים חומר ב-150 מעלות למשך 4 שעות לפחות, מאומת על ידי מנתח לחות לפני כל ריצת ייצור. אם שארית הלחות היא מעל 0.02%, אנו דוחים את החומר גם אם המשמעות היא עיכוב תחילת הייצור. לחות גורמת לסימני ריסוק ופוגעת בתכונות המכניות.
מה אנחנו באמת יכולים להחזיק בסובלנות
±0.05 מ"מ מידות כלליות
אנו מספקים זאת באופן אמין עם Cpk 1.33+ תחת ניטור ייצור רגיל.
±0.03 מ"מ תכונות קריטיות
זה דורש אימות תהליכים במהלך שלב T1 ותרשימים בקרה סטטיסטית בייצור.
הדוק יותר מ-±0.025 מ"מ?
נצטט את זה, אבל גם נגיד לך מראש שהוא זקוק לקצבת עיבוד משני. הזרקה טהורה ברמה זו תלויה ביותר מדי גורמים שאיננו יכולים לשלוט בהם באופן מלא: וריאציות של חלקי חומר, טמפרטורת הסביבה במתקן, בלאי עובש לאורך זמן. חלק מהספקים מבטיחים הכל כדי לקבל את הזמנת הרכש. אנחנו מעדיפים להציב ציפיות ריאליות מההתחלה.
הגעה ליכולת עקבית של ±0.03 מ"מ לקחה לנו כשלוש שנים. מרכיבי הליבה: שודרגו ליחידות בקרת טמפרטורת שמן SINGLE עם יציבות של ±1.5 מעלות, התקינו חיישני לחץ חלל בכל תבניות התעופה והחלל, ומעקב אחר חלקי חומר מובנה לתוך מערכת ה-ERP שלנו, כך שנוכל לתאם נתונים ממדיים עם קבוצות שרף ספציפיות. כאשר מימד מתחיל להיסחף כעת, אנו יכולים בדרך כלל לזהות מדוע בתוך אותה משמרת.
המתקן והיכולות שלנו
אנו מפעילים 12 מכונות הזרקה מ-80T עד 650T, כל סדרת המאדים האיטינית נרכשה בין 2019-2022. חדר כלים ב-בית עם 3 מרכזי עיבוד של Makino מטפל בכל ייצור התבניות שלנו. אנו שולטים באיכות ובלוח הזמנים מחיתוך פלדה דרך דגימות T1 - ללא מיקור חוץ על כלי עבודה תעופה וחלל.
אנו יודעים ש-AS9100 היא דרישת הכניסה הבסיסית לרוב תוכניות התעופה והחלל. חלק מהלקוחות עובדים איתנו כעת על יישומים סמוכים לתעופה וחלל מסחריים בזמן שאנו משלימים הסמכה. אחרים מחכים עד שתהיה לנו התעודה ביד. שתי הגישות הגיוניות בהתאם לדרישות הכשרת הספק הפנימי שלך.
התיעוד האיכותי שלנו עוקב אחר פורמט AS9102 עבור FAI בין אם יש לנו את ההסמכה עדיין ובין אם אין לנו. אימצנו את התקן הזה כי זו הדרך הנכונה לתעד חלקי תעופה וחלל, לא כי מבקר דרש זאת. חבילות FAI לדוגמה זמינות תחת NDA.
ציר הזמן הטיפוסי מההזמנה ועד אישור הייצור נמשך 16-20 שבועות. זה מתפרק לכ-2 שבועות עבור DFM וגימור עיצוב, 8-10 שבועות ייצור כלי עבודה, שבועיים עבור T1 ואימות ממדים, ולאחר מכן 2-4 שבועות עבור סקירת FAI של הלקוח. דחסנו את זה ל-12 שבועות עבור תוכניות דחופות, אבל זה דרש תמחור פרמיה וסיכון לוח זמנים שאנחנו בדרך כלל לא מקבלים.
מה לא עובד לנו
חלקי סחורה בנפח גבוה
שני מיליון קטעי ABS ב-0.15 דולר כל אחד? אנחנו לא תחרותיים. מבנה התקורה ומערכות האיכות שלנו מוסיפים עלות שהגיונית לעבודת דיוק תעופה וחלל, אך מתמחרת אותנו מתוך עסק סחורות טהור.
חומרים שלא הרצנו בעבר
עיבוד-ראשון של שרף חדש לוקח זמן עקומת למידה. אם הפרויקט שלך דורש מתחם מיוחד שמעולם לא נגענו בו, נדחה או נצטט זמן פיתוח תהליך נוסף. אנחנו לא מתנסים בתוכניות של לקוחות.
לוחות זמנים לא מציאותיים
על מנת ליידע אותך יותר על המוצרים שלנו והאם הם עומדים במוצר שלך
"כלים תוך 4 שבועות" פירושו חיתוך פינות בהתקשות פלדה, דילוג על ניסויי עובש מתאימים ובעיות משלוח במורד הזרם. למדנו את זה בדרך היקרה.
איך לעבוד איתנו
שלח ציורים אם יש לך אותם - אפילו סקיצות קונספט עוזרות. ספר לנו על סביבת ההפעלה, הנפח השנתי והמפרטים שאתה צריך לעמוד בו. אם אתה ממיר מחלקים מעובדים, שתף את עלות החלק הנוכחית שלך כדי שנוכל להראות לך היכן נופלת נקודת האיזון.
נגיב עם תצפיות DFM, תמחור ראשוני והערכה כנה אם זה מתאים. לפעמים התשובה הכנה היא "זה לא מתאים לנו, כדאי לנסות להתקשר [ספק אחר]". עדיף להפנות אותך אל הספק הנכון מאשר להיאבק בעבודה שאינה תואמת את החוזקות שלנו.
מַגָע:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
אם אתה מבקר בשנג'ן, סיורים במתקן זמינים. רצפת החנות אומרת לך יותר ממה שכל אתר יכול.